双语思政课 | 中美高铁之比较

来源：观方翻译

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没有对比，就没有伤害

再说说我们中国的高铁

先看高铁动车组“家谱”↓

↑↑↑点击图片可看大图↑↑↑

下图的内容，引起强烈舒适 ：

▲图片显示，中国在运营高铁线路共27684公里，建设中的高铁线路为10026公里，远超其他国家或地区(图via 新京报)（看不清戳大图）

@军武菌：中国高铁有多长？长到图都装不下了！

网友，猛一看以为是“贪吃蛇”：

@上官明珠Z：贪吃蛇 

@蒋家伟涛： 也想低调啊…………

@智子二维电路焊接工：我参建过高铁，确实值得骄傲

@希望-你过的好：瑞典那11公里是个什么鬼？也能叫高铁？还没我们这的地铁长……

@承蒙各位江湖朋友抬爱尊称声虎哥：我们发展高铁是必然的，链接南北，沿海和内陆，最关键的是人口密度大，有市场能支撑，而且天下大同这玩意儿重中之重。相对来说比航空便宜。

@天眞吳峫：基建狂魔不是白叫的。

下方高能！有动图

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从2003年秦沈客专开始，中国高铁越来越多，中国高铁网络在中国越来越密，这张动图非常生动地展示了中国高铁，特别是近十年来发展的历程……

截止到2017年年底，中国高铁的总里程已经突破了2.5万公里,除了越来越庞大的高铁网络，还有越来越近的回家时间……

越来越“近”的中国城市

我们根据1949年的《全国火车时刻表》、1959年至2016年的《全国铁路旅客列车时刻表》及12306网站公布的旅客列车时刻表，统计了16个时间节点上全国31个省会城市、直辖市以及香港到北京坐火车的最短耗时。以上海为例，1949年上海到北京坐火车最快需36个多小时，而2018年，上海到北京坐高铁最快只需4小时18分。

纵观历史上的铁路提速，连接北京和上海的京沪线一直处在最前端。随着京沪线的屡次提速，除了福州、南昌以外的所有华东地区省会城市都缩短至北京5小时范围圈。

除开上海，广州离北京也越来越“近”。广州在1959年最快也需51个小时到北京，而如今京广高铁最快只要8小时。在其带动下，京广线沿途的城市到北京的耗时也越来越短。

相比之下，目前东北三省至北京的提速不及京沪线和京广线上明显。其实，东北三省到北京曾经比其他城市要快。1949年，距离北京约600km的沈阳，到北京最快约21个小时。而距北京同样距离的郑州，最快也要31小时才能到北京。2018年，郑州到北京最快只需2小时25分钟，而从沈阳出发反而需要4个小时。

京沈铁路建成后将大幅缩短东北地区与全国各区域的时空距离，京沈高铁计划2020年12月底全线竣工。通车后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时左右，北京至哈尔滨4小时左右。

武汉动车段，百辆高铁，12个方向扇面排开，未来2~7小时之内可通达24省会，谁与争锋！真是“茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北”！

中国高铁

1. 中国高速铁路(CHR)是指新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的铁路客运专线。

　　2. 中国最早的高铁线路2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

　　3. 中国高铁动车组列车现分为和谐号和复兴号。 和谐号动车组，在吸收、借鉴国外先进的高铁制造技术的基础上，结合我国的具体情况研发而成，以CHR(China High-speed Railway)开头。

　　4. 2017年6月26日上午11时05分，京沪高铁段G123次和G124次“复兴号”高铁开动，拉开了我国高铁的新时代。复兴号高铁动车组，是完全是具有自主知识产权的标准动车组，以CR开头，最高时速可达400公里/小时，但目前运营时速仍是300公里/小时。

　　5. 宝兰高铁将于7月9日正式开通运营，东起宝鸡，西至兰州。国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，宝兰高铁是我国西北与中东部的铁路客运主通道，它的通车运营将显著提高欧亚大陆桥铁路通道运输能力，助推“一带一路”建设。兰州到西安3小时!北京8小时!以后西安去成都只需3小时!早饭在西安吃完羊肉泡馍，午饭完全可以在成都品尝地道的火锅。

　　6.'八纵八横' 是中国高速铁路网络的中长期铁路网规划。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。 “八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

　　7.7月17日起，试点的高铁供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站。

　　8.复兴号动车组列车，与和谐号相比，有了以下进步和突破：(1)“寿命”更长——“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

　　(2)“身材”更好——将和谐号动车组车顶的“鼓包”，下沉到了车顶下的风道系统中，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。

　　(3)“容量”更大——列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。断面增加、空间增大，座位间距更宽敞。

　　(4)舒适度更高——“复兴号”通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

　　(5)“警惕性”更高——“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。